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来源:米宅米宅(mizhaimizhai)

作者:米公子

此文章已获得米宅米宅授权转载


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这张手绘动画让美国人多瓦克火了,必看!必收藏!

据了解,这张图来自公共交通狂人和设计师皮特·多瓦克(Peter Dovak)再次带来的惊艳作品,这一次他将中国30年的地铁发展视觉化。(31张图逐年地图附后)

90年代之前,中国只有北京、香港和天津拥有地铁,三个城市分别在1969年、1979年和1984年运营了第一条地铁线路,其中天津的第一条地铁现已拆除重建,这一细节也在多瓦克的图中体现出来了。

而根据中国各地政府的规划,中国在2020年将有超过40个城市拥有地铁系统。 多瓦克是一个自幼成长在美国肯塔基州的男孩,他的爸爸是一个火车爱好者,也让他对火车发生了兴趣,渐渐地,他开始对整个公共交通系统表现出极大的热情与好奇心。

这种热情与好奇心,在多瓦克成长为一名平面设计师后,运用至他的艺术创作项目中,他开始研究世界各地的轨道交通图,基于此创造出一条条简化版的迷你地图,包括酷炫的" 220 Mini Metros " 项目等。

多瓦克在220 Mini Metros 中绘制的北京和上海的地铁图 根据外媒Curbed的数据,上海和北京是地铁系统增长规模最大的两个城市,有着庞大、覆盖密度极高的地铁网,年客运量分别为20亿和18.4亿,与之对比,纽约的年客运量仅为16亿。

一幅动画看懂北京VS上海30年地铁变迁史:

多瓦克此次还为北京和上海单独做了一张30年发展图,中国地铁的发展速度在之前并不快,但在近期却以指数级增长,让世界相形见绌。

从1990年到2020年短短30年,中国从仅有3座地铁城市增加到超过40座,而这一数字还将继续增长。截至目前,全国25个城市开通运营城市轨道交通线路约3400公里(不含磁浮交通和现代有轨电车)。

2015年共完成客运量约138亿人次,较2014年增加3%。日均客流约3753万人次,较2014年增加3%。而迄今为止,全国有43个城市的建设规划获得批复,规划总里程约8600公里。在投资方面,投资建设快速增长。

近期,国家发改委印发了《包头市城市轨道交通第一期建设规划(2016——2022年)》《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划(2016——2020年)》。2015年底,全国37个城市在建项目159个,总规模约3800公里,共完成投资3683亿元,较2014年增长34%。

从城市分布看,北京、上海、广州、深圳投资之和占总量的19%,一线城市仍是投资大户;成都、南京、重庆、青岛、杭州、长沙等城市增长迅速,排名前十位的城市投资之和占总量的43%。在运营方面,运营状况总体良好。

根据国务院在2月印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,到2015年,我国城市轨道交通运营里程3300公里,比2010年的1400多了近2000公里。

2011年至2020年,我国城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里,预计到2020年,我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。

2010年到2015年,平均每年要开通250公里地铁线路,从各城市的规划来看,在可预见的未来十年甚至二十年内,城市轨道交通将始终处于高速发展时期。

图表:2011-2050年中国城市轨道交通新增里程(单位:条,km)

“十三五”交通运输体系发展规划还提出,要完善优化超大、特大城市轨道交通网络,推进城区常住人口300万以上的城市轨道交通成网。

此外,2013年《国务院关于取消和下放行政审批项目等事项的决定》发布,项目核准权的下放能进一步释放市场的投资活力。随着厦门、徐州、常州等传统意义上的“中等规模”城市地铁规划获批,也让更多的二、三线城市看到了希望。

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一起来回顾1990-2020年的中国城市地铁规划变化图

注:1997年以前,基本上大陆城市地铁没啥变化。

1997年香港回归时,台北只有两条地铁线,香港有四条线开通,上海一条,天津一条,北京两条。

1998年时,香港地铁继续发展,新增线路开通。

1999年时,台北增加了两条,广州和上海增加了一条。

2000年,台北地铁继续发展,其它城市无变化。

2001年,上海开始变化。

2002年,长春开通一条地铁,北京新增一条,香港新增地铁,广州新增一条。

2003年,香港继续开通新增地铁,广州新增,北京新增,天津仅有的一条地铁废弃,大连开通一条。

2004年,重庆开通一条,武汉开通一条,深圳终于迎头赶上开通两条实现0的突破,香港地铁规模基本成型,之后变化不大。

2005年,广州开始奋起直追,南京开通一条,天津开通一条,上海开通一条环线。

2006年,长春线路延长,天津新增一条。

2007年,北京在奥运之前地铁大发展,变化较大,广州发展迅速,上海变化最大!

2008年,北京奥运化,大干快上,这一年北京地铁变化最大,这一年,台湾高雄实现0的突破,开通了两条地铁。

2009年,变化最大的成了北京、上海、广州。

2010年,变化最大的还是北京、上海、广州,同时深圳开始迎头赶追,这一年南京变化也很大,新增两条,沈阳开通一条。

2011年的地铁大变化属于深圳!重庆新增两条,同时西安、成都开通一条,长春新增一条,而对于北京上海广州,已经很难再仔细分辨出变化。

2012年的大变化属于天津、重庆,沈阳新开一条,昆明开通一条,成都新增一条,杭州开通一条,武汉新增一条,苏州开通一条。

2013年,昆明新增一条,重庆也在新增,郑州开通一条,苏州新增一条,武汉新增一条,西安新增一条,哈尔滨开通一条,大连新增一条。

2014年,已经是遍地开花,需要注意的是无锡开通了两条,宁波开通一条,南京新增变化较大。

2015年,迟暮的青岛终于开通了短短的一条,大连、重庆、武汉变化较大,南昌开通一条,杭州也有新增。

去年,2016年,福州开通一条,东莞开通一条,南宁开通一条,长沙新增一条,西安新增一条。台湾高雄也新增一条。

今年,青岛、苏州变化很大。新增较多。

站在今日的2017年:

北京、上海、广州、深圳这四个一线城市的地铁依然是最长最强最全的!

直辖、省会城市里武汉、重庆、成都、南京、天津的地铁最强。

二线省会城市里相比它的高房价,地铁明显偏弱的是:福州1条、合肥2条、郑州2条、石家庄2条。

二线非省会城市、或三线城市里表现较好的是:苏州4条、宁波2条、大连4条,无锡2条。

二三线城市里房价与地铁不匹配的城市:惠州0条、东莞1条、中山0条、厦门1条、南通0条、嘉兴0条、绍兴0条、珠海0条、温州0条、台州0条。

最最失败的是:济南0条、兰州0条。

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最后落位于2020年的中国城市战争格局

最后来展望一下2020年:


1、北京、上海、广州、深圳还是最密集。

2、成都、重庆、武汉、天津排在密集度第二梯队。

3、郑州、西安、杭州、南京、沈阳、台北、香港排在密集程度第三梯队,基本上算是受到了中心城市布局的旨意在迎头大干快上。

4、长沙、昆明、宁波、苏州排在地铁密集程度第四梯队,未来可期,特别是昆明,要提出表扬,未来可期。


4、北上广深的地铁密集程度远超香港和台北,城市反超已不用怀疑。

5、值得注意的是苏州、宁波将开通5-6条地铁,崛起超越并成为1.5线城市指日可待!

6、值得注意的是徐州将开通4条,未来的城市格局中,徐州是苏北不可忽视的战略之城。

7、时至2020年,济南2条、太原1条、石家庄3条、贵阳2条、兰州2条、呼和浩特2条、乌鲁木齐2条、哈尔滨3条、南昌3条,这些城市将在未来的城市战争中越来越落后,越来越没有竞争力,是注定要掉队的!

8、厦门有3条开通、福州有3条开通、青岛4条,相比他们的房价和城市地位,还是落后太多,青岛比较特殊,因为地下全是花刚岩,地铁根本修不动!

9、而环京均无地铁,环沪的南通、嘉兴也没有地铁,环深的惠州、中山、珠海也还没有地铁,这些城市在竞争格局中注定也要落后。他们有苏州、宁波、无锡的差距也将越来越大!

10、合肥4条、南宁4条,这样的数据起码说得过去,不上不下而已,和城市地位也较匹配。

11、海口作为省会,难道海口认为自己不需要地铁吗?



来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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